Ecurie Armor
Le premier bureau constitué ainsi de : Pdt : Jp Allain, V.Pdt : J. Le Saux, Y. Le Morvan, G. De Carné, trésorier : B. Lambert, secrétaire : JC. Amisse, Membres : JJ Le Corre, J. et P. Argoud, JP Guyonnet, A.Richard, A. Nebout, R. Schir, J. Duchêne, P. Longeau, Y. Dujardin, A. Helloco, P. Trotin, G. Guilhem, JP Renaud, G. Delongeaux, R. Lemerdy.
Août 1967 : Gymkana d’Hillion, puis d’Erquy
23/24 mars 1968 : 1er rallye national d’Armor, départ St Brieuc, 3 épreuves spéciales : La Méaugon, Cap Fréhel, Collinée.
1er vainqueur : Swietlick / le Chevalier / Austin Cooper S
Décembre 1968 : Assemblée Générale Hôtel Croix Rouge St Brieuc : Décision d’organisation d’un Rallye national et international et d’une course de côte. J. Le Saux le découvreur et B. Lambert partent en mission dans le Mené rencontrent R. Georges, Pdt du Comité des Fêtes de St Gouéno. Après accord sur l’organisation cela va devenir la Course de Côte de St Gouéno.
27/28 août 1969 : 1ère Course de Côte de St Gouéno est un succès populaire et sportif. 50 concurrents, et 5000 spectateurs, un beau vainqueur : H. Bayard / Matra Ford. L’Ecurie Armor est au conplet pour cette manifestation. Roger Georges a constitué une équipe de choc (F. Plesse / Conseiller Général, l’Abbé Rouxel, JY Louail, A. Guillard, M. Le Déan, M. Basset, Soulabail, Radenac, Rose, Blévin, Rio, Besnard, Gicquel, E. André). La distribution des prix se fera sur la terace du garage La Déan.
Le pari et l’enjeu financier l’emporteront pendant 18 années. Du grand spectacle avec les meilleurs pilotes de cette génération : D.Rouveray, Y. Martin, R. Mieusset et Y. Courage, M. Tarres, Anne Baverey, G. Fréquelin, C. Debias, Marc Sourd, toujours recordman en 1’ 16“ 92.
L’Ecurie Armor menait de front deux organisations phare dans l’ouest, le Rallye d’Armor au printemps et la course de côte de St Gouéno à la fin de l’été, et pour mener à bien le challenge il a fallu des hommes de qualité : les Pdts JP Allain, R. Schir, J. Duchêne, C. Blanschong, JC Amisse, G. Danet, G. Le Toquin, aidés par des passionnés : C. Le Moig, F. Marchal, R. Le Merdy, D. Lemarchand, F. Virtz, Monique Duchêne et un clin d’œil particulier à Marc Reigner et J. Le Guern.
1986 : Les clignotants sont au rouge. L’aventure s’ssoufle, la passion s’éteint. Il n’y a plus de départ de concurrents dans la vallée du Breton.
1987/ 1988 : On s’agite un peu, des réunions se font, d’un côté, PY Evin, J. Guérin, D. Radenac, R. Georges, M. Basset, L. Rose, J. Aignel, R. Georges ; de l’autre, G. Le Moing, F. Marchal, J. Le Saux, JP Allain, B. Lambert, G. Coer, JP Guyonnet, A. Richard, contribueront au renouveau, au retour de la course de Côte de St Gouéno et surtout à la création de l’Ecurie du Mené.
25 août 1989 : Mairie de St Gouéno, une nouvelle écurie voit le jour, ce sera l’Ecurie de Mené avec comme Pdt. R. Georges, aidé d’une équipe composée de l’Ecurie Armor et de St Gouéno.
Août 1990 : Course de Côte de St Gouéno, vainqueur : C. Debias / Martini MK 58.
Historique
Une épreuve mythique et populaire
L’épreuve est créée en 1969 et comptera pour le Championnat de France de 1975 à 1985. Arrêtée en 1994, elle redémarre en 2005 dans un nouvel élan
1969, l'épreuve, qui fait alors 2,3 Km est remportée par Hervé Bayard sur "Lola T210". Daniel Rouveyrand lui succède en 1970.
1972, 1973, 1974, Yves Martin, le Rennais remporte trois fois de suite la course.
1975, l'année des records avec 15 000 spectateurs.
1977, 36 "Rallye 2" au départ dont celle de Marc Dosières. Un anglais, David Fanklin, se permet de battre les Français dont Hervé Bayard, Yves Courage et Christian Debias.
1978, parcours allongé de 900 m. Retour d'Yves Martin à la compétition mais Yves Courage l'emporte. Les pilotes de l'Ecurie Armor monopolisent les secondes places : Cosson en groupe 1, Postic en groupe 2, Le Bihan en groupe 3 et Durand en groupe 4. Cette même année, un motard tente même de prendre le départ en ... maillot de bain !
1979, 22 pilotes bretons au départ. Le meilleur sera Prat, 23e au scratch sur Talbot "Rallye 2"
1981, record absolu de l'épreuve établi en 1' 16'' 92 par Marc Sourd à l’issue d’un duel au sommet avec Marcel Tarres.
1985, le champion d'Europe Giovanni Rossi se présente au départ avec une BMW M1 de 485 ch. Il ne fera pas un kilomètre en course …
2005, l’année du renouveau avec la victoire de Daniel Vern sur 2,4 Km.
2008, retour au niveau Nationale et Lionel Régal ajoute l’épreuve de Saint Gouéno a son palmarès au volant de sa Reynard F3000 Nippon.
2010, retour en Championnat de France, Lionel Régal établit le nouveau record de la piste en 1'15''779 au volant de sa Reynard F3000 Nippon.
2012, confirme l'ancrage de l'épreuve en Championnat de France, Nicolas Schatz,au volant de sa Reynard 99 Nippon, l'emporte et établit le record de la piste en 1'15''616
2013, voit l'arrivée d'un écran géant au virage du Fer A Cheval pour suivre la course en direct, Nicolas Schatz l'emporte et établit le nouveau record de la piste en 1'14''262 avec sa Norma M20 FC BMW
2014, Nicolas Schatz l'emporte une nouvelle fois au terme de la bagarre avec Sébastien Petit et établit le nouveau record de la piste en 1'13''764 avec sa Norma M20 FC BMW
2016, Nicolas Schatz l'emporte une nouvelle fois au terme de la bagarre avec Sébastien Petit et établit le nouveau record de la piste en 1'13''077 avec sa Norma M20 FC BMW
2018, Sébastien Petit remporte l'épreuve pour la deuxième année consécutive et établit le nouveau record de la piste en 1'12''267 avec sa Norma M20 FC
2019, L'année du cinquantenaire, Geoffrey Schatz remporte l'épreuve pour la première fois avec sa Norma M20 FC
2022, Après deux ans de pause en raison de la crise sanitaire, Billy Ritchen remporte l'épreuve pour la première fois avec sa Nova NP01 Judd
2023, Geoffrey Schatz remporte l'épreuve pour la seconde fois et établit le nouveau record de la piste en 1'11"990 avec sa Nova Proto NP01-2 à moteur Turbo
